Защита акваторий яхт-клубов и стоянок катеров от краж плавсредств, а также от несанкционированного прохода плавсредства и пловцов
Индустрия водного транспорта, водноспортивные мероприятия, а также просто водный туризм в последнее время набирает популярность в крупных городах и курортных зонах нашей страны. На данный момент увлечение водными видами спорта перестало быть уделом миллионеров. Доступность водных транспортных средств, таких как моторные лодки, катера и яхты обеспечила граждан со средним доходом возможностью приобретения в собственность или взятием в прокат данных плавсредств практически без ограничений.
Но как известно, спрос порождает предложение. С развитием водноспортивной и индустрии участились случаи краж моторных лодок, катеров и яхт с территорий как официальных стоянок плавсредств, так и с необорудованных стоянок. Причем статистика краж неумолимо растет. Преступников не останавливают ни системы видеонаблюдения, ни охрана периметра стоянки плавсредств, ни наличие навигационных средств наблюдения и контроля. Раскрываемость данных краж практически нулевая в связи со сложностью идентификации и обнаружения угнанного плавсредства, а также отсутствием объективных мер контроля за передвижением плавсредств по внутренним водным путям.
Недостатком большинства имеющих средств защиты стоянок плавсредств является отсутствие физического способа защиты от пловцов, а также отсутствие эффективного и труднопреодолимого средства ограничения маневра плавсредств на акватории.
В противовес разнообразным видеокамерам, береговым заборам, КПП, пешим патрулям охраны стоянки плавсредств остаются абсолютно незащищены от подготовленного пловца.
Объектами краж на данный момент в основном являются катера и яхты премиум класса. Основная цель краж является дальнейшая перепродажа катеров и яхт в другие регионы или рядом расположенные страны. Причем данная проблема широко распространена не только на территории РФ, но и в других странах. Возникают прецеденты, когда на территории РФ при регистрации подержанных плавсредств выясняется, что данное плавсредство находится в международном розыске и было угнано в другой стране.
На данный момент существует относительно дешевое и эффективное средство защиты акватории от пловцов, обеспечивающее серьезное ограничение маневра как плавсредства так и пловца. Этим средством является боносетевое заграждение, представляющее собой физическую преграду со стороны акватории.
Идея эта не нова, восходит она к античности, точнее к античным войнам на средиземноморье. Боносетевые заграждения применяли противоборствующие стороны для защиты своих портов и стоянок кораблей и судов от пловцов, которые перерезали якорные и швартовые канаты, уничтожали команды, совершали кражи ценного груза, поджигали корабли.
В последующим боносетевые заграждения были широко применены во время Первой и Второй Мировых войн, во время Вьетнамско-Американской войны.
На данный момент боносетевые заграждения широко применяются на объектах топливно-энергетической сферы (ГЭС, ГРЭС, АЭС) для защиты гидротехнических сооружений от проникновения пловцов, необитаемых подводных аппаратов, маломерных плавсредств, самодвижущихся и дрейфующих взрывных устройств.
Современные средства видеонаблюдения, заборы, технические средства охраны сухопутного периметра объекта дают ложное чувство защищенности, в полной мере не обеспечивая равнопрочной защиты объекта, имеющего выход к акватории крупного водоёма.
Незаслуженно забытое средство для защиты гражданских портов и стоянок плавсредств, такое как боносетевое заграждение никогда актуально. Особенно в случае защиты стоянок плавсредств премиум и VIP класса.
Компания H-PRO в настоящее время предлагает два типа боносетевых заграждений и один тип ворот для прохода маломерных плавсредств через линию боносетевых заграждений.
Первый тип боносетевого заграждения – боносетевое заграждение «Волна». Данное инженерно-заградительное препятствие обеспечивает не только перекрытие акватории на глубину до 40 метров, но многоуровневую надводную защиту с мощными противотаранными рубежами, а также предполагает наличие пешеходного перехода по линии боносетевых заграждений, что создает возможность силам охраны патрулировать периметр без потери оперативной мобильности.
Второй тип боносетевого заграждения – боносетевое заграждение эконом класса «Ангара». Представляет собой инженерно-заградительное препятствие с глубиной перекрытия акватории до 10 метров, противотаранным рубежом защиты, а также средством защиты от надводного нарушителя.
Ворота для прохода плавсредств – инженерно заградительное препятствие, обеспечивающее проход маломерных плавсредств через линию боносетевого заграждения не снижая уровня защищенности акватории.
По желанию заказчика могут быть разработаны другие типы боносетевых заграждений и инженерно-заградительных препятствий для защиты акваторий.